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From: "SHIMADA,makoto" <shimada181@184spam.yahoo.co.jp>
Newsgroups: fj.rec.rail
Subject: Re: =?ISO-2022-JP?B?GyRCIVokSiRPIVsbKEIgKFJlOiAbJEI/MkJmRkM1XhsoQg==?=
 =?ISO-2022-JP?B?GyRCIVpXQkAxIVtHUTtfGyhC?=
Date: Mon, 15 Aug 2005 23:15:04 +0900
Organization: odn.ne.jp
Lines: 31
Message-ID: <ddq818$2cmm$1@nwall2.odn.ne.jp>
References: <20050805175356.0104.T_KONNOSPAM@par.odn.ne.jp>	<dda77k$21gi$1@nwall2.odn.ne.jp>	<ddaa9u$28k9$1@nwall2.odn.ne.jp> <050810220904.M0200943@yamane.cc.nara-wu.ac.jp> <ddq121$21r7$1@nwall2.odn.ne.jp>
NNTP-Posting-Host: eaocf-51p167.ppp15.odn.ne.jp
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In-Reply-To: <ddq121$21r7$1@nwall2.odn.ne.jp>
Xref: ccsf.homeunix.org fj.rec.rail:2684

	　嶋田です。

Masahiko_KODERA wrote:

> 沖縄の県庁所在地って方が引っかかるわけで。

	　列車名制定の経緯がアレですから…

> ただ、旧国鉄路線網のほぼ南端にも達しない列車で、その記念
> の意味が保たれているのかというのが...

	　新幹線の博多開通で昼行列車から夜行列車に移された
	時点で「何だか惰性じゃないの？」って気がしました。
	当時、確か新大阪−西鹿児島の寝台特急は複数あって、
	そのうち1本だけが【なは】で、後は【明星】だったと
	思いますから。で、どんどん寝台特急が減ってゆく中で
	【なは】だけが残ったのには政治的な臭いを感じます。

> ＃いっそ「つばめ」中、1日1往復だけ「なは」を名乗る方
> ＃がまだしも...というか。

	　速達タイプと「各駅停車」タイプとで使い分けた方が
	列車番号をそのまま流用した号数で分けるよりも客には
	わかりやすいような。


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         /------  嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
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