宗樂＠立川です。

In article <bc1r5v$lb$1@ns.toyama-mpu.ac.jp>,
hajime@toyama-mpu.ac.jp wrote:
> RX-7やロードスターは，モデルによってはサイドブレーキレバーが
> 助手席側に有ったりしたような気がしますが，RX-8は運転席側に
> ありますよね。

　サイドブレーキなんかは割と融通が利く部分で、右ハンドル仕様にするのも
比較的簡単なのでどれだけケチるか次第なところだと思います。
＃そういえばRX-8はきちんと右ハンドル仕様になっていたんだ。(^^;

　エンジンの補機類の配置などは融通が利きにくい部分で、FC3S,FD3S共に右
ハンドル仕様はタービン・マスターバックその他が同じ右側に集中していてや
たらエンジンルームの右側が混雑した配置になっていました。まるで基本設計
が左ハンドルの輸入車のように…。
＃左ハンドルならもう少し右側がすいてくるのですが。

　RX-8も写真を見る限りでは右側がかなり詰まっています。ま、これは13Bを
継承する限り避けられないことかもしれませんが…。

　エンジンルームの右側が混雑しているとペダル配置等にも影響が出てきたり
してもおかしくないんじゃないかと…。

> ただし，リリースした状態でもかなり上方に出っ張って
> いるので，ちょっと邪魔でした。これが左ハンドル設計の
> 弊害なのでしょうか？

　そういうわけで、これは右・左に関わらずそういうモノなんでしょう。(^^;

> # 10万Kmぶりに MT車(試乗車，6速)運転しました。

　まだ試乗すらしていないです。
＃時間が欲しい…。今の車を整備する時間を捻り出すだけで精いっぱい…。;-(

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Koichi Soraku
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