hattyです。こんにちは。

Masaru Hosoe <hosoem@alpha.ocn.ne.jp> wrote in message
news:BB097B0E.3999%hosoem@alpha.ocn.ne.jp...

> > よねえ。昔昔マツダが全車種にロータリーエンジンを載せようとし
> > た時代，一番安いモデルでも，タコメータが付いていたんだろうか。
>
> ＦＤに乗っていましたが、レブリミットが機能して燃料カットしてく
> れますよ。オーバーレブするならシフトダウンする時しかないです。
> メーター見ながらシフトなんてしませんよね？

昔話のつもりでしたが，あれ，もしかしてＦＤも昔話になっちゃうのか
なあ。でも，今のマツダは（orＦＤの時代のマツダは）全車種にロータ
リーエンジンを載せようとは，していませんよねえ。そう年代的には，
昭和４８年頃かなあ。キャブレタのロータリーには，レブリミットは，
ありませんでした。

Koichi Soraku <SGU03026@nifty.ne.jp> wrote in message
news:bbvnst$iav$1@news512.nifty.com...
>
> 　ちなみにRX-8の場合、
>
>        6速 0.843
> 最終減速比 4.444

今の時代，100km/hで3,200rpm回っちゃうから，結構ローギヤードなん
ですよね。私の場合，ローギヤードなクルマに載ると，トップに入って
いても，もう一速上げようと無意識に手が動くときがあるんです。私だ
けかなあ。
＃ちなみに，このギヤ比のためかどうかは，確定はできないけれど，ス
＃カイラインクーペとの比較で，高速道路定速燃費は，結構差を付けら
＃れちゃっていますね

＃＃余談ながら，おもしろいことに，210psモデルと250psモデルで，お
＃＃互いにレットゾーンまで１速，２速，３速で引っ張った速度が，ほ
＃＃とんど同じなんです。
＃＃タコメータ細工したら見分けつかなかったりして，そんな訳ないか。

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