yasu＠地球人 wrote:
> 何年前か覚えていませんが、福岡ーロンドン(大阪経由）直行便に乗ったことが
> あります。　大阪での給油時間も含めてですが１７時間の定期運行便です。
（中略）
> 大阪で一度入国し、地上職員から特別一時入国書（？）を受け取り、
> 再度イミグレ通過時に提出し搭乗。　ジャンボの機内にわずか１５人程度の
> 乗客で、

　ジャンボに15人……

>『どこに座ってもいいのよー』と、新しいクルーに言われて戸惑い
> 迷っていると、『でも、ドリンクサービスあるからなるべく真ん中にいてねー』
> とダメ押しされました。　

　さすがにエコノミーからファースト/ビジネスクラスへ移ることは×なんでしょうね。

> これじゃ赤字でしょ？と、規定により１７人乗ったクルーの暇そうな一人に
> たずねたら、もうすぐ廃線になるけれど、将来の為に路線は確保し、運休という
> 形をとるのだと言ってましたが、、、そのまま廃線です。

　いたしかたないか。

> 航空法で長時間フライトは認められているのでしょうか？

　航空法ではなく労働基準法のような気がしますが……

> 交代がないとしたら、、、その方が不安です。
> 機長二人、Coパイ一人の３人体制で仮眠をとるのかしら、、、

http://www.aca.jp/Text/NRT-SFO.html
によると、成田〜ニュ-ヨークで、UAで4人、ANAで3人体制、成田〜サンフランシスコは
それぞれ3人、2人体制だそうです。もっともこれは1998年の話で、現在では変わって
いるのかも。

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＼＼　　　　　　　　　　　…　　　佐脇貴幸
　＼☆　　／＼／＼　　　・　・　　fi_sawaki@yahoo.co.jp
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