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From: ebata@nippon.email.ne.jp (EBATA Toshihiko)
Subject: Re: ゴールド免許証があー遅い車
Newsgroups: fj.rec.motorcycles
References: <cVPXc.178$Oc <2pfhgoFja7o2U1@uni-berlin.de>
		<cgv3ql$s4q$1@georgia.res.anken.go.jp>
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In-Reply-To: IIJIMA Hiromitsu <delmonta@ht.sakura.ne.jp>'s message of Wed, 01 Sep 2004 06:50:13 +0900
Organization: EBATA Toshihiko, Ichinomiya Aichi Japan
X-Newsreader: gnspool [Version 1.40 Jun.1,1998 (DOS32)]
Date: 31 Aug 2004 22:28:37 GMT
Lines: 24
Message-ID: <4134fb95$0$22459$44c9b20d@news3.asahi-net.or.jp>
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From article <4134F295.F726942F@ht.sakura.ne.jp>
	by IIJIMA Hiromitsu <delmonta@ht.sakura.ne.jp>

> 前にちらっとスポーツ新聞か何かで読んだ話では、「2スト・4スト関係なく500cc
> まで」としてしまうと排気量あたりの馬力の高い2ストが有利になるので、バイク
> の開発競争を2ストから4ストにシフトさせるために、4ストは900ccまでOKにした
> とか。
> 
> で、900ccというのは微妙な線で、ごくわずかに2スト500ccより性能的に有利なん
> だそうです。

現行の4ストロークエンジンは990ccまで許されており、2007年のシーズンより
900ccに縮小されます。
990ccの4スト車と500ccの2スト車は混走していたシーズン(今シーズンなどは
2ストは消えてしまいました)を見る限り、差はごくわずかという戦前の一部の
見方をくつがえし戦績では4スト車が圧倒していました。

# ウェブで検索してみると現行900ccなんて書いてあるページがあるな〜。
  1000ccじゃない990ccなんて中途半端なレギュレーションが混乱の原因か。
-- 
  恵畑俊彦                        Shields up, photon torpedo armed,
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