"SHIMADA,makoto" wrote:
> IIJIMA Hiromitsu wrote:
> > > > その割には何故か東京-鹿島の高速バスは全国上位を争うような発着数。
> > 混雑時間帯で、バスは１時間あたり40人×６本（臨時増発あり）。
> > 電車は113系４連、E217系4連、183/189系6連で、１時間に１本。
> > 輸送力は明らかに電車のほうが大きいけど、この本数では…。
>         　「輸送力は大きいけれど本数が少ない」鉄道と「輸送力は
>         小さいけれど本数が多い」バスで、後者の方(高速バス)が東京
>         −鹿嶋間の輸送需要に合っていたのではないでしょうか。

　「本数が多い」代表みたいな感じの東京-つくば線ですが、常磐新線が開通した
後はどうなるか、というのが問題ですね。大幅に縮小されるという見方がどうも
一般的らしいんですが、これまで使用されてこなかった常磐道上の高速バス停を
フル活用してパークアンドライド方式を取り入れ生き残るという噂もあるし……

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＼＼　　　　　　　　　　　　　・　：　佐脇貴幸
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